親愛的客戶，您好！
隨著資訊科技的發展，汽車已逐漸變成一部大型的移動電子網路系統，從引擎起動、發動機到底盤傳動、電源管理等，包括車輛行駛、傳動、轉向系統、安全系統及儀表警示等控制系統，到通訊、資訊及娛樂等種種系統，都已開始透過微處理器進行控制以及協調工作。愈來愈多的電氣系統，使得車用控制及車用電子產品設計變得更為複雜，因應市場對於汽車操控技術、設備、成本、測試、性能等改善的嚴格要求，控制演算法必須更為精確，因此，工程師們面臨了嚴苛的挑戰。
在這一系列牽涉各種不同技術的龐大研發過程中，如何開發出低成本、高效能、靈活、且能快速上市的產品，就成為成功的關鍵所在。近幾年來，全球不論產業界或學界，已開始廣泛採用【電子設計、模擬及測試驗證】技術，這是一項建立在汽車電子產品開發過程的新方法及新技術，利用電腦模擬、建模的設計技術，再整合軟、硬體即時模擬（Real-Time）及系統驗證、CAN網路架構等工程技術，在產品進行實體生產之前，先對產品設計、性能、製造性等進行反覆的模擬、測試驗證及優化，以確保產品得到最佳化的結果。
為了能讓您進一步瞭解全球最新的高效能開發技術，我們將於2007年1月18日舉辦
【車輛控制暨車用電子技術－全方位電子設計、模擬、驗證技術解決方案】研討會。會中，我們將為您介紹由美國 The MathWorks® 公司所研發之MATLAB® & Simulink® 之模型基礎化設計控制系統、加拿大 Opal-RT® 公司所開發以RT-LAB® 為主體的分散式硬體即時模擬技術，以及美國MotoTron® 公司所提供的 ECU 快速原型化系統 MotoHawk，以及美國 MSC® 公司的車輛動態模擬與分析軟體工具（CarSim）等一系列完整解決方案。
此外，我們更特別邀請到國內外在汽車工程領域的專家，包括韓國漢陽大學車用電子控制系教授，Professor Myoungho Sunwoo、台北科技大學車輛控制系吳浴沂教授，以及美國MSC公司資深技術專家來到現場，為大家介紹國外開發案例及分享。內容豐富精采，邀請您蒞臨參與，不要錯過這與國內外專家分享經驗的大好良機!
敬祝大安
鈦思科技 企劃部敬上
若您對本研討會有任何問題，歡迎電洽（02）2788-9300，我們將竭誠為您服務）
| 研討會技術焦點： |
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Applying Model-Based Design to Automobile Electronics & Algorithm Design and Implementation using Simulink： |
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車輛電子控制系統及設備在開發設計階段，最關鍵處在於控制演算法與設計概念，美國The MathWorks公司所提出、目前已為全球汽車設計領導者之－「Model-Based Design」概念，可協助工程師在MATLAB & Simulink環境下建立機械系統、動力系統、以及控制器之模擬，並分析模擬結果。在此架構下，工程師可以直覺地建立圖形化的汽車系統，並在建造昂貴的實體原型之前，預先分析複雜的系統行為，達到節省成本及產品優化的效果。
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ECU-In-the-Loop Testing using Opal-RT Simulator： |
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加拿大Opal-RT公司所提供的TestDrive 是一個可完全將電子控制元件（ECU）程式化的開放式迴路測試器（open-loop tester），同時亦提供使用者可選擇封閉式迴路動態測試（closed-loop-dynamic testing）。透過TestDrive所進行的ECU-In-the-Loop測試方案，能夠有效執行Power Train控制、馬達控制、Hybrid控制、及Fuel Cell控制。
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ECU Prototyping － MotoHawk™： |
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在動力系統控制這個領域裡，除了軟體模擬外，如何以即時（real-time）的方式配合車用I/O（如噴油、曲軸訊號…）在實車或實驗室裡實現及驗證所建構的控制策略，可說是研究過程中相當重要的另一個環節。由美國MotoTron公司所開發的MotoHawk可直接把Simulink的model燒錄到ECU內，系統再搭配調校工具（calibration tool），即能直接透過PC的USB介面，即時修改或儲存ECU內ROM，RAM的資料，達到系統建構、實現與驗證一次完成的功效。
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Using CarSim for Vehicle Dynamics simulation： |
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CarSim為美國MSC公司所提供的車輛動態模擬解決方案，功能在幫助使用者透過圖形介面輸入的方式，將轉向系統、煞車系統、差速器、懸吊系統與加速性能等計算參數輸入到MSC所提供的車輛運動方程式解題器裡，以模擬與分析車輛在3D路面上的動態反應，除了輸出數據檔外，使用者亦可透過動畫的方式展現模擬結果。
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MicroBox x86 Based即時控制平台： |
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由鈦思科技開發之Micro-Box即時控制平台，能運用於CAN-Bus匯流排連接車用網路系統，協助工程師更快速發展相關周邊系統或關鍵零組件模組。Micro-Box能提供中央資訊系統控制單元（CCU）的一個即時控制平台，協助控制工程師來實現所設計之各個控制系統之設計，並驗證各控制理論的運動現象、調校並進行各系統設計的修正。 |
| 主辦單位： |
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| 時間及地點： |
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2007年1月18日（星期四） 13:00-17:30pm
新竹 工研院51館4樓國際會議廳
（地址:新竹縣竹東鎮中興路4段195號 電話:03-5820100）
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| 議程： |
Time |
Content |
13:10-13:20 |
Applying Model-Based Design to Automobile Electronics & Algorithm Design and Implementation using Simulink
童元鍼副理, Vice Engineering Manager, 鈦思科技.
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13:20-14:10 |
Main issue of Embedded Systems for Next-Generation Vehicles
Professor Myoungho Sunwoo of Korean Han Yang University
設計控制演算法中，最關鍵的第一步在於開發精確的受控模型系統，MATLAB and Simulink產品家族提供廣泛的一系列建模相關的產品以符合工程師所需。本演講舉出幾個不同的設計，從first principle、physics-based 到data-driven，並舉例如何在同一設計環境上，而能快速地建立電子、機械、液壓系統上不同的應用；同時，我們也將為您示範操作如何活化資料，讓現有的設計及模型更趨於完善。 |
14:10-14:30 |
Break |
14:30-15:20 |
應用 MotoTron 於 HIL 及引擎定速控制
吳浴沂教授，台北科技大學車輛工程系
引擎控制系統發展需要一套穩定方便的噴油點火控制平台，本主題將說明該平台的基本需求，以及如何應用 MotoTron 系統做為噴油點火控制平台，進行引擎控制器設計發展。將以引擎怠速控制(Idle Control)為例，從控制策略研擬，到快速雛形控制器(RPC)在硬體迴路中(HIL)的測試發展，最後在實際引擎上測試驗證。 |
15:20-16:10 |
HIL Testing on Cruise Controller
童元鍼副理, Vice Engineering Manage, 鈦思科技.
介紹在MotoTron ECU上實現一個cruise control的法則, 並且實際控制一台利用CarSim RT實現的虛擬Vehicle 同時, 利用MicroBox透過CAN bus來傳送Speed command, cruise controller將會根據收到的速度命令, 路況以及週遭環境來做出最適當的反應. |
16:10 - 16:30 |
Break |
16:30 - 17:20 |
Applying CarSim Driving Simulator on “Lane Departure Warning System” Testing
童元鍼副理, Vice Engineering Manager, 鈦思科技.
Demo: Engine Control |
17:20 - 17:30 |
Q& A |
*主辦單位保留議題及演講內容變更之權利
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